Vybíráte si longboard? A který je pro vás ten pravý?

V retrospektivním přehledu dětského traumacentra mělo z 64 dětí zraněných na longboardu helmu jen sedm. Traumatické poranění mozku utrpělo osmdesát procent z nich. Longboarding se od skateboardingu neliší jen délkou prkna, ale i profilem rizika, a ten je horší. Než se tedy dostaneme k tomu, jak prkno vybrat, patří na začátek helma.

Ve zkratce

• Rozdíl mezi skateboardem a longboardem není hlavně v délce, ale v geometrii trucků.
• Tvrdost bushingů se volí podle hmotnosti jezdce, ne podle stylu jízdy.
• Míchat různé tvrdosti v jednom trucku nemá smysl, výsledek se zprůměruje.
• Označení ABEC neměří rychlost ani kvalitu ložiska, jen rozměrové tolerance.
• Longboardisté mají proti skateboardistům dvojnásobek poranění hlavy a krku.
• V českém provozu je longboardista chodec, ne řidič vozidla.

Čím se ta prkna liší

Kategorie se nedělí podle délky, jak se běžně uvádí, ale podle konstrukce trucků, tedy podvozků.

Klasické skateboardové trucky mají čep postavený svisle a schovaný v hangeru, osa je níž a zatáčejí ostře a rychle.

Longboardové trucky s obráceným čepem mají čep procházející hangerem pod úhlem a směřující ven. Vzniká tím vyšší světlá výška a předvídatelnější poměr mezi náklonem a zatočením. Při rychlosti jsou stabilnější.

Surfskate se od longboardu liší především předním truckem s extrémním úhlem nebo kyvným ramenem, který dovolí mnohem hlubší náklon. Zadní truck se chová spíš jako ploutev. Právě tahle nesouměrnost umožňuje takzvané pumpování, tedy zrychlování bez odrážení nohou.

Uchycení desky

Deska se dá k truckům připevnit shora, nebo skrz. Uchycení skrz desku snižuje výšku podlážky a tím i těžiště, což pomáhá stabilitě při jízdě rovně.

Zajímavé je, že závodní sjezdová prkna se dělají obráceně, tedy s uchycením shora. Výrobci to zdůvodňují lepší pákou a kontrolou, přičemž nižší postoj řeší jinak, prohnutím plošiny.

Trucky, bushingy a kolečka

Bushingy jsou uretanové díly nasunuté na čep, které nesou hanger a fungují jako pružina. Měkčí se deformují víc a nechají prkno zatočit ostřeji. Tvar přitom rozhoduje stejně jako tvrdost: kuželový klade nejmenší odpor, soudkový drží odpor stejný po celou dobu zatáčení, a mohutnější tvary vyžadují tím víc síly, čím hlouběji zatáčíte.

Jedna rada, která koluje a nedává smysl: míchat různé tvrdosti v jednom trucku. Výrobce to popisuje přímo, kombinace tvrdšího a měkčího dílu se zprůměruje, takže je jednodušší koupit rovnou střední tvrdost.

Lehčí jezdci potřebují měkčí bushingy, protože mají méně hmotnosti na to, aby prkno naklonili. To je hlavní kritérium, ne styl jízdy.

Dvě značení, která klamou

Stupnice tvrdosti nejsou mezi sebou převoditelné. Norma pro měření tvrdosti pryže popisuje dvanáct různých typů měřidel a výslovně uvádí, že mezi hodnotami z různých stupnic neexistuje jednoduchý vztah. Údaje jako „78a“ a „83b“ tedy nelze porovnávat přímo.

Označení ABEC nevypovídá o rychlosti. Norma, která tyhle třídy definuje, obsahuje rozměrové a tvarové tolerance kroužků ložiska a sama o sobě říká, že neobsahuje nic o vnitřní konstrukci ložiska. O materiálu, mazivu, těsnění ani o kvalitě kuliček tedy nevypovídá. Vyšší číslo neznamená rychlejší jízdu.

Disciplíny a co jim odpovídá

• Cruising: měkčí a větší kolečka, prkno s uchycením skrz desku, komfort na nerovnostech.
• Downhill: tuhá deska s uchycením shora, stabilní trucky, tvrdší bushingy.
• Freeride: podobné jako sjezd, ale s důrazem na kontrolu smyků.
• Dancing: delší a pružnější deska s prostorem pro kroky.
• Surfskate: speciální přední truck, krátký rozvor, pumpování bez odrážení.

Závodní sjezd má vlastní limity, které dobře ukazují, o jaké rychlosti jde. Pravidla mezinárodní federace mluví o rychlostech přesahujících sto kilometrů v hodině, předepisují celoobličejovou helmu bez odnímatelné brady a povinný kožený nebo kevlarový oblek. Zajímavé je, že chrániče kolen a loktů jsou přitom jen důrazně doporučené, ne povinné.

Rychlostní kmitání

Nepříjemný jev, kdy se prkno při vyšší rychlosti rozkmitá do stran, má fyzikální vysvětlení. Jde o nestabilitu soustavy jezdec a prkno, kterou způsobuje reakční doba člověka.

Z modelování vyplývají dvě praktické věci. Stát před středem desky je měřitelně výhodnější a měkčí bushingy sice zlepšují ovladatelnost, ale zároveň vytvářejí pásma rychlosti, ve kterých jízdu rovně stabilizovat nelze, a to ani při nulovém zpoždění reakce.

Bezpečnost: proč je longboard jiná liga

Data jsou v tomhle případě neobvykle jednoznačná.

Srovnání více než osmi set pacientů traumacentra ukázalo, že zlomeniny lebky, poranění mozku i nitrolební krvácení byly u longboardistů významně častější než u skateboardistů. Všichni pacienti s nejzávažnějším skóre zranění byli longboardisté, stejně jako všichni tři zemřelí.

Kohorta dětských pacientů ukazuje, proč. Úrazy longboardistů vznikaly ze tří čtvrtin na ulicích a silnicích a jen výjimečně ve skateparku, zatímco u skateboardistů to bylo naopak. Longboardisté měli dvakrát víc poranění hlavy a krku, skateboardisté naopak víc poranění dolních končetin.

Typický mechanismus je pád na záda a náraz týlem, přičemž krvácení a zhmoždění vznikají často v přední části mozku, tedy na opačné straně, než kam náraz směřoval. Souvislosti popisuje text o otřesu mozku.

A ještě jedno číslo: v přehledu dětských longboardových úrazů byla helma nasazená zhruba u desetiny zraněných. Volbu helmy rozebírá text o cyklistické helmě, i když pro sjezd na prkně je namístě celoobličejová.

Kde se v Česku smí jezdit

Podle silničního zákona je člověk na longboardu chodec, ne řidič vozidla. Zákon mezi chodce řadí i osobu pohybující se na kolečkových bruslích nebo obdobném sportovním vybavení, kam podle výkladu dopravního výzkumu patří i skateboardy.

Prakticky to znamená povinnosti chodce, tedy pohyb po chodníku nebo po levé krajnici a přizpůsobení rychlosti okolí. Vozovka určená pro vozidla to není.

Přesné znění jednotlivých ustanovení se v čase mění, takže před delší jízdou po veřejné komunikaci stojí za to ověřit aktuální podobu předpisu.

Šest omylů kolem longboardu

1. Longboard je jen delší skateboard. Liší se hlavně geometrií trucků.
2. Vyšší ABEC znamená rychlejší ložiska. Norma měří jen rozměrové tolerance.
3. Tvrdosti se dají porovnávat napříč stupnicemi. Norma říká, že jednoduchý vztah neexistuje.
4. Míchání tvrdostí bushingů vyladí prkno. Výsledek se zprůměruje.
5. Sjezdová prkna se dělají s uchycením skrz desku. Závodní jsou naopak shora.
6. Je to bezpečnější než skateboard, protože se nedělají triky. Poranění hlavy jsou naopak závažnější.

Časté otázky

Jaký je rozdíl mezi longboardem a skateboardem?

Především geometrie trucků. Klasické skateboardové mají čep postavený svisle, zatáčejí ostře a mají nižší osu. Longboardové mají čep procházející hangerem pod úhlem a směřující ven, což dává vyšší světlou výšku, předvídatelnější zatáčení a větší stabilitu při rychlosti.

Jak vybrat tvrdost bushingů?

Podle hmotnosti jezdce, ne podle stylu. Lehčí jezdci potřebují měkčí, protože mají méně hmotnosti na naklonění prkna. Míchat různé tvrdosti v jednom trucku nemá smysl, protože se výsledek zprůměruje, takže je jednodušší koupit rovnou odpovídající střední hodnotu.

Znamená vyšší ABEC rychlejší ložiska?

Neznamená. Norma, která tyhle třídy definuje, popisuje rozměrové a tvarové tolerance kroužků a sama uvádí, že neobsahuje nic o vnitřní konstrukci ložiska. O materiálu, mazivu, těsnění ani o kvalitě kuliček nevypovídá.

Proč se prkno při rychlosti rozkmitá?

Je to nestabilita soustavy jezdec a prkno způsobená reakční dobou člověka. Z modelování vyplývá, že stát před středem desky je měřitelně výhodnější a že měkčí bushingy sice zlepšují ovladatelnost, ale vytvářejí pásma rychlosti, ve kterých přímou jízdu stabilizovat nelze.

Je longboard nebezpečnější než skateboard?

Z hlediska poranění hlavy ano. Ve srovnání pacientů traumacentra byly zlomeniny lebky, poranění mozku i nitrolební krvácení u longboardistů významně častější a všichni nejtěžší případy i všichni zemřelí byli longboardisté. Souvisí to i s tím, že se na longboardu jezdí hlavně po silnicích, ne ve skateparku.

Jakou helmu na longboard?

Na běžné ježdění cyklistickou, na sjezd celoobličejovou. Závodní pravidla mezinárodní federace vyžadují jednodílnou celoobličejovou helmu s tvrdou skořepinou bez odnímatelného chrániče brady. V přehledu dětských longboardových úrazů měla přitom helmu nasazenou jen zhruba desetina zraněných.

Kde se smí na longboardu jezdit?

Podle silničního zákona je jezdec na longboardu chodec, ne řidič vozidla, protože zákon mezi chodce řadí i osobu pohybující se na obdobném sportovním vybavení. Platí pro něj tedy povinnosti chodce. Přesné znění se v čase mění, před delší jízdou po veřejné komunikaci je namístě ověřit aktuální podobu předpisu.

Mohlo by vás zajímat

• Oblečení pro městské sporty rozebírá text o tom, jak si vybrat oblečení na skate.
• Ostatní kategorie výbavy shrnuje průvodce sportovní výbavou.

Text má informativní charakter a nenahrazuje odborné poradenství. Znění právních předpisů se mění, před jízdou po veřejné komunikaci ověřte aktuální úpravu. Zdroje: pravidla mezinárodní federace pro sjezd na skateboardu, technické materiály výrobců trucků a longboardů, norma pro měření tvrdosti pryže, norma definující třídy tolerancí ložisek, modelová práce o rychlostním kmitání, srovnávací studie úrazů longboardistů a skateboardistů a výklad silničního zákona k postavení jezdce na sportovním vybavení.